Замена стабилизатора, тяги и втулки

Зачем нужен стабилизатор в автомобиле?

История применения стабилизаторов в машиностроении — очень давняя. Их начали ставить на все автомобили, способные развивать скорость выше 20 километров в час, практически, как только они появились.

Небольшой совет: если хотите, чтобы стабилизатор прослужил подольше, в случае, если заводские втулки к нему сделаны с применением резины, замените их на полиуретановые.

Замена тяги стабилизатора

Тяга стабилизатора — одна из важнейших составляющих для обеспечения устойчивости автомобиля на дороге. Конечно, можно заказать и ремонт тяги стабилизатора, сотрудники нашего  автосервиса в Екатеринбурге могут сделать и это, но смысл? Выработка со старых деталей все равно никуда не денется, и, чем дольше не будет замены детали, тем опаснее будет ее эксплуатация.

Втулки стабилизатора являются очень важными конструктивными элементами и могут очень сильно различаться между собой по типу. Неисправность втулки стабилизатора приводит к значительному ухудшению хода и управляемости автомобиля. Определить, что втулка стабилизатора неисправна, можно по наличию на ней трещин и других следов деформации. Шум, появляющийся в подвеске при разгоне или в процессе преодоления препятствий также, с большой вероятностью, может сигнализировать о том, что подвеска неисправна. Тем не менее, самым верным способом получения информации о состоянии втулки стабилизатора станет заказ диагностических услуг в нашем автосервисе в Екатеринбурге.

Замена втулок стабилзатора в автосервисе в Екатеринбурге от 300 рублей.

В список признаков, сообщающих о том, что необходима точная диагностика ходовки, входят:

• сильные стуки при переезде «лежачих полицейских»;
• непроизвольный уход автомобиля в сторону во время движения;
• возникновение особо высокого крена при поворотах;
• очень  сильная раскачка при торможении, в то время, как стойки амортизатора продолжают оставаться целыми.

Стандартом для втулки стабилизатора считается прохождение без поломок около 30000 километров. Но при отечественных условиях такой «стандарт» значительно уменьшается.  Откладывать с диагностикой и ремонтом системы стабилизатора нельзя. Иначе, начавшись с незначительных трудностей, неисправность может распространиться и дальше, став значительно обширнее. Или же просто привести к аварии.

Замена втулок на СТО осуществляется в следующей последовательности:

• машину моют (если это необходимо);
• размещают машину на подьемнике;
• снимают передние колеса, подкрылки и защитные элементы;
• снимается крепление с элементов стабилизатора и кронштейна стабилизатора;
• если во время диагностики обнаруживается, что некоторые детали неисправны, то их заменят на новые. Далее, в обратном порядке, будет осуществлен процесс сборки.

Именно благодаря стойке стабилизатора поперечной устойчивости (гасящей самые большие нагрузки при езде) осуществляется нежесткое соединение стабилизатора и поворотного кулака (или ступицы — в случае с задней подвеской). Если же пренебречь возможностью прохождения диагностики, то шарнирные соединения, которыми стойка крепится к остальной конструкции, могут деформитроваться в самый неожиданный момент. Опытные работники автосервисов рекомендуют менять стойки стабилизатора поперечной устойчивости через каждые 20000 километров.

Нужна диагностика или ремонт ходовой в Екатеринбурге? Тогда обращайтесь в PRO MOTORS — здесь вам всегда предоставят лучший уровень сервиса по доступной цене.